Kas tead pakendamislogistikat ja transpordimeetodeid ning eeliseid?
Toode
Pakend on üldnimetus konteinerite, materjalide ja abimaterjalide kohta, mida kasutatakse vastavalt teatud tehnilistele meetoditele toodete kaitsmiseks, ladustamise ja transportimise hõlbustamiseks ning müügi edendamiseks transpordi ajal. Pakendi peamised funktsioonid on järgmised:
2. parandada töövõimetkaupade efektiivsus logistikaprotsessis Logistikaoperatsioonides pakendamise tootekogud mõjutavad otseselt sõidukite peale- ja mahalaadimist, kaupade ladudesse vastuvõtmist ja tarnimist ning sõidukitesse ja ladudesse kolimise mahukasutusmäära.
1. Vältige kauba kahjustamist transportimise ajal
Näiteks: füüsilisest keskkonnast põhjustatud kahjustused, nagu vibratsioon, löök, läbitorkamine ja väljapressimine, samuti riiulite, virnastamis- või transpordivahendite kokkuvarisemine ja ümberminek; looduskeskkonna kahjustamine, näiteks kiirgus.
3. Teabe edastamiseks
Pakendatud toodetel peavad olema sellised andmed nagu toote tunnus, tootja, toote nimetus, sisemine kogus, kuupäev ja tunnuskood, mis on äärmiselt olulised saatelehe kättesaamisel, valimisel ja kinnitamisel.
4. Edendada müüki
Toote välispakendi kuju, materjali, värvitrüki ja aknaava kujundus paneb pakendi täitma kaunistamise, toote reklaamimise ja müüki edendava funktsiooni.
Kokkuvõtteks võib öelda, et pakendi peamine ülesanne on tagada toote transportimise ajal kaitse. Niisiis, millised on logistika- ja transpordimeetodid?
Logistilise transpordi liik on vahend, meetod ja liik, millega reisijate ja kaupade vedu lõpetatakse. Erinevate transpordivahendite järgi saab selle jagada erinevateks transpordiliikideks. Erinevate kaupade jaoks sobivad erinevad transpordiliigid. Levinud transpordiliikide hulka kuuluvad ookeanitransport, raudteetransport, õhutransport, maanteetransport, torutransport, konteinervedu ja rahvusvaheline multimodaalne transport.
1. Maanteetransport.
Kauba- ja reisijateveo viis maanteel, kasutades peamiselt autosid, aga ka muid sõidukeid (näiteks inimesi, loomaveokeid). Maanteevedudega tegeletakse peamiselt lähi-, väikesemahuliste kauba- ja veevedudega, kaug-, suur- ja lähivedudega, kus raudtee- ja veetranspordi eelised on raskesti saavutatavad.
Praeguseks on mootorsõidukite koguarv maailmas jõudnud enam kui 400 miljonini. Tänapäevases transpordivõrgus maailmas moodustavad maanteed 2/3 ehk umbes 20 miljonit kilomeetrit ning maanteetranspordiga täidetud kaubaveomaht moodustab 80% kogu kaubaveomahust. Umbes 10% kaubakäibest. Mõnes tööstuslikult arenenud riigis on maanteevedude kaubamaht ja käive erinevates veoliikides ühed parimad ning maanteevedu on muutunud asendamatuks ja oluliseks osaks.
Maanteetranspordi peamised eelised on tugev paindlikkus, lühike tee-ehitusperiood, madal investeeringutasuvus, lihtne kohalike oludega kohaneda, vastuvõtujaama rajatistele ei esitata kõrgeid nõudeid.Transpordi "uksest ukseni" saab kasutusele võtta, st saatja uksest vastuvõtja ukseni, ilma ümberlaadimise või korduva käsitsemiseta. Maanteetransporti saab kasutada ka ühendusvahendina teiste transpordiliikidega. Maanteetranspordi majanduslik raadius jääb üldjuhul 200 kilomeetri piiresse. Kuid maanteetranspordil on ka teatud piirangud: väike koorem, ei sobi raskete, suurte kaupade laadimiseks, ei sobi pikamaavedudeks; Töötava sõiduki vibratsioon on suur, mistõttu on lihtne tekitada kaubakahjustusi ja kaubavahet. Samas on transpordikulu suurem kui veetranspordil ja raudteel.
2. Transport raudteel.
Raudteerongide kasutamine reisijate ja kaupade veoks. Raudteetranspordiga tegeletakse peamiselt pikamaa- ja suurtes kogustes kaubavedu, mis on põhiveoliik magistraalvedudel. Raudteetranspordisüsteem koosneb paljudest elementidest ja need täiendavad üksteist. Ilma korralike süsteemideta ei sõida rongid tõrgeteta. Piirkondades, kus vesi pole saadaval, toimub peaaegu kõik hulgiveod raudteel.
Eelised on kiire kiirus, mida ei piira looduslikud tingimused, suur koormamaht, madalad transpordikulud. Peamine puudus on halb paindlikkus, transporti saab saavutada ainult tavaliinil, vajadus teha koostööd muude transpordi- ja ühendustega. Asjade Interneti ajastu tulekuga on raudteetransport avanud uusi arenguvõimalusi. Asjade Interneti tehnoloogia rakendamine meie riigis raudteevedudel võib koguda veduri ja sõiduki sõiduseisundi andmeid, nagu veduri number, auto number, olek, asukoht, asukoht ja saabumisaeg, ning jälgida veduri ja sõiduki ning kaup reaalajas. Raudteevedude majanduslik läbisõit on üldjuhul üle 200 kilomeetri.
3. Veetransport.
Veetransport on peamine transpordiliik magistraalvedus, mis hõlmab peamiselt suurte koguste ja pikamaa logistilist vedu. Sise- ja rannikualadel kasutatakse veetransporti sageli väikese transpordivahendina puisteveoülesannete täiendamiseks ja ühendamiseks. Veetransport on Hiina tervikliku transpordisüsteemi oluline osa, pärast aastatepikkust arengut on meie riigist saanud maailma mõjukaim veejõud, andmed näitavad, et 2020. aastal oli Hiina sadama lasti läbilaskevõime 14,55 miljardit tonni, sadamakonteinerite läbilaskevõime 260 miljonit Teu, sadama kauba- ja konteineri läbilaskevõime on maailmas esimene.
Veetranspordi peamine eelis on madal hind, see võib teostada madala hinnaga, suure mahuga ja pikamaavedu. Võrreldes veetranspordi ja muude transpordiliikidega, on selle omadused väga iseloomulikud, tuntud kui keskkonnakaitse laevandus. Veetransport mängib suuremat rolli sellistes olulistes otsustusprotsessides nagu süsinikdioksiidi maksimumväärtus ja süsinikuneutraalsus. Kuid veetranspordil on ka ilmseid miinuseid, peamiselt aeglane transpordikiirus sadamate, veetasemete, aastaaegade, kliima järgi, mistõttu veo peatamine on pikaks ajaks aastas.
Veetranspordil on neli tüüpi:
(1) Rannikutransport. See on viis laevade kasutamiseks reisijate ja kaupade transportimiseks mandri lähedal asuvate rannikuveeteede kaudu. Üldiselt kasutatakse keskmisi ja väikeseid laevu.
(2) Avameretransport. See on transpordiliik, mille puhul laevu kasutatakse reisijate ja kaupade vedamiseks mandril asuvate naaberriikide mereteedel. Olenevalt ulatusest võib kasutada keskmisi või väikeseid laevu.
(3) Ookeanitransport. Kas laevade kasutamine üle ookeani pikamaatranspordi vorm, tuginedes peamiselt suurte laevade mahule.
(4) Siseveetransport. See on transpordiviis, kasutades laevu jõgede, jõgede, järvede ja jõgede veeteedel maismaal, kasutades peamiselt keskmisi ja väikeseid laevu.
4. Lennutransport.
Transpordiviis õhusõiduki või muu õhusõidukiga. Õhutranspordi ühikukulu on väga kõrge. Seetõttu on peamiselt kaasaskandmiseks sobivaid kahte tüüpi kaupu. Üks on kõrge väärtusega ja tugeva kandevõimega kaubad, näiteks väärtuslike seadmete osad ja kvaliteetsed tooted. Teine on materjalid, mida on hädasti vaja, näiteks katastroofiabi ja päästematerjalid.
Lennutranspordi peamine eelis on see, et see on kiire ja seda ei piira maastik. Sellel on suur tähtsus, kuna see võib tugineda ka õhutranspordile piirkondades, kuhu rongi või bussiga ei pääse.
5. Rahvusvaheline multimodaalne transport
Lühidalt multimodaalne transport on toodetud ja arendatud konteinerveo baasil. See viitab kaupade vedamisele vähemalt kahes erinevas transpordiliigis multimodaalse veoettevõtja poolt ühes riigis asuvast ülevõtmiskohast teises riigis määratud tarnekohta vastavalt multimodaalse veolepingule. Rahvusvaheline multimodaalne transport sobib vee-, maantee-, raudtee- ja õhutranspordiks. Kuna rahvusvahelises kaubanduses valmib 85–90% kaupadest meritsi, on meretranspordil domineeriv positsioon rahvusvahelises multimodaalses transpordis.
Kahe transpordiliigi ühiselt teostatavat veoprotsessi nimetatakse koondvedudeks, mida meie riigis nimetatakse tavaliselt multimodaalseks veoks. Näiteks lend Shanghaist Lõuna-Aafrikasse JOHANNESBURGI lendab meritsi - Shanghaist DURBANisse ja seejärel maad mööda Durbanist Johannesburgi. See on juba multimodaalne. Kuid mitmeliigilisel transpordil rahvusvahelise kaubanduse tähenduses ei peaks olema mitte ainult selline eeldus, vaid ka "multimodaalne konossement" - see tähendab "multimodaalse transpordi" leping.
Vaatamata sellele, mida me tavaliselt teeme, on ookeani konossemendi hankimine "multimodaalse konossemendi" asemel. Seega, kuigi on olemas mitmeliigiline transport, ei vasta see mitmeliigilise transpordi määratlusele.
Eelised on:
1. Ühtne vastutus ja lihtsad protseduurid;
2. säästa kulusid ja vähendada transpordikulusid;
3. Vähendage vaheühendusi, lühendage aega ja parandage transpordi kvaliteeti;
4. Parem transpordikorraldus ja mõistlikum transport;
5, võib saavutada uksest ukseni transpordi;
Vastavalt transpordiliigile järgitakse transpordipakendi konteinerite valikul peamiselt järgmisi põhimõtteid: Esiteks peab see vastama vastavatele riiklikele ja rahvusvahelistele standarditele; teiseks peab arvestama, et kasutatavad pakendikonteinerid ei tohiks kahjustada üksikisikuid ega avalikkust ning neil on toodetele piisav füüsiline kaitse ja temperatuurikaitse kogu transpordiprotsessi vältel. Samuti peaks see tagama, et kauba saatmine kogu logistikaprotsessis ei oleks pahatahtlik ümberlaadimine.
Postitusaeg: 16.11.2022
